Trať 170/180/183
- Základní údaje
- Tratě
Zvolte jazyk
Zvolte jazyk
Na této stránce najdeme aktivity hlavně pro Open Rails CZ/SK, modely a skíny, které jsou počinem Dana Jurečky či ostatních modelářů a skinařů jejichž weby nefungují, část z nich je i upravena pro OR CZ/SK. A v neposlední řadě tu máme trať 180/183 od Šneka a po jeho ukončení se do úprav a stavění pustil Francek.
V této aktivitě se vrátíte do roku 1981, kdy se přepravoval z Kobeřic vytěžený sádrovec do Opavy a dále směr Ostrava. Mezi Kobeřicemi a Opavou tento vlak přepravovaly dva Pilštyky T466.0 a v Opavě východ tuto soupravu přebíraly dva Brejlovci T478.3 a vezly tyto vozy dál směr Ostrava. V 80. letech došlo na tomto nákladním vlaku k velké železniční nehodě ve stanici Háj ve Slezsku, kde se nákladní vlak se sádrovcem, který po zanedbání povinností ve stanici Opava východ nebrzdil a střetl se s protijedoucím nákladním vlakem z Ostravy. To bylo ale až o pár let později, než se odehrává tato aktivita.
Další aktivita pro OR se odehrává na trati 311 (Trať 310 pro MSTS), v Úseku: Olomouc, Uničov, Šumperk a Zábřeh na Moravě. Povezete v ní v páteční den 30. 12. 2016, osobní vlak 3637 z Olomouce do Šumperka a poté vlak přechází na osobní vlak 13021, Šumperk - Zábřeh na Moravě. Tam po objezdu soupravy a zkoušce brzdy aktivita končí.
Letní páteční den roku 1989. Vy na "Zamračené" ČSD T478.1 čekáte, až vám "Brejlovec" z Opavy přitáhne vozy, jako Os 3482, které přeberete a budete s nimi pokračovat coby Os 3606 do Jeseníku, Hanušovic, Šumperka a Olomouce. Ve stanici Jindřichov ve Slezsku odvěšujete poslední vůz ČSD Bai. V Glucholazech, na tehdejším území Polské Lidové Republiky tehdy vlak stál pouze kvůli objezdu soupravy a byl střežen pohraniční stráží, aby nikdo nevystupoval a naopak. Vy tedy za dozoru pohraniční stráže objedete soupravu a budete pokračovat zpět na území Československé Socialistické Republiky. V Jeseníku doberete poštovní vůz ČSD Postaa a zezadu na vás najede "Kredenc" ČSD M262, který s vámi pojede v závěsu bez přepravy cestujících do Šumperka. V Hanušovicích naopak doberete vůz Bai. Pak pojedete do Olomouce a v Šumperku odstoupí zmíněný "Kredenc".
Už delší dobu jsem měl myšlenku udělat spoj, se kterým jsem jezdil do školy od roku 1979 až do roku 1987 mezi Ostravou a Opavou, prakticky každé pondělí. Konečně jsem se dokopal naskinovat vozy M262, které mají otevírání dveří a nové vychytávky ORCZ mně postrčily k tvorbě této aktivity,
Pondělní zimní ranní den roku 1985. Nacházíte se na osobním vlaku 3408 do stanice Bruntál. Tento vlak v pondělní dny prakticky "praskal ve švech", jak byl narvaný a sehnat místo k sezení bylo skoro nadlidský výkon. Ve stanici Bruntál vás čeká objezd soupravy a zpět do Ostravy se budete vracet jako Os 3417.
Tentokrát nejde o fiktivní aktivitu, ale skutečný spoj, mezi stanicemi Bruntál a Malou Morávkou, kde ČD zastavil provoz. Naštěstí na této nádherné trati provoz obnovil Slezský Železniční Spolek a trať nepotkal podobný osud, jako jiné lokálky v ČR.
Letní prázdninový den roku 2020. Vy jste hodili tašku do mašinky ČSD T211 a čeká vás zbrojení, pak oživení "Prasátka" a následná spousta posunu a samozřejmě jeden obrat historického vlaku. V aktivitě jsem vynechal posunovače, jde o historický vlak soukromé společnosti a zde si tým kolem vlaku vše obstarává sám. Navíc si myslím, že je to i jiná zábava pří hře. Tudíž je svěšování manuální a vy se musíte řídit přesně pokyny v aktivitě.
V aktivitě jsem ani jednou nepoužil Traťový monitor, orientoval jsem se jen dle rychloměru a při posunu fakt odhadem, opatrným najížděním na vozy a tím, že jsou vozy v aktivitě pro manuální svěšení, je to o to těžší. Ale pro mne zábava, žádný stereotyp v simulátoru ORCZ. Tak snad si aktivitu užijete i vy, i když okolní provoz není skoro žádný.
